Еще не успели официально вручить приз Car of the Year 2007 руководителю отделения Ford Motor Europe Джону Флеменгу, а борьба за следующую корону лучшего европейского автомобиля уже началась. C прошлого года в жюри конкурса представлен и журнал Автоспорт. А потому мы открываем на наших страницах новую рубрику – Car of the Year, в которой будем знакомить читателей с претендентами на титул.
Первым из них стала Skoda Fabia второго поколения, познакомиться с которой удалось в Португалии.
Марка Skoda нынче на подъеме. В прошлом году было продано более полумиллиона автомобилей, на 11,7 процента больше, чем в 2005-ом. Не всякий европейский производитель может похвастаться таким результатом. Шкода Фабия нового поколения призвана закрепить успех. Но за счет чего?
За счет качества, интересных решений и практичности, отвечают чешские маркетологи. Добавляя, что новая Fabia это лучшее сочетание цены и качества. Правда стоимость автомобиля пока держится в секрете, ее объявят только на автосалоне в Женеве.
В облике новой машины отчетливо прослеживается стиль, заданный моделью Roomster – номинантом конкурса Car of the Year 2007. Высокий передок с адаптивными фарами, поднимающаяся поясная линия, черные стойки крыши – до водительского сиденья автомобили очень похожи. Неудивительно, ведь созданы машины на одной «комбинированной» платформе, собранной из элементов старой Фабии и Октавии.
Передняя панель тоже один к одному повторяет Roomster – с высоко расположенным климат-контролем (правда однозонным), аудиосистемой с гнездом поключения iPod и прочими благами цивилизации. Во втором поколении Fabia сохранила ту же колесную базу, зато автомобиль подрос на 47 мм в высоту. И эти миллиметры сделали салон хэтчбека заметно просторнее – несмотря на более высокую посадку водителя над головой у него заметно больше пространства, а задним пассажирам еще и свободнее в коленях – расстояние до спинок передних кресел увеличилось на 33 мм. Во всяком случае, человек выше среднего роста, расположившись на задних сидениях, не чувствует себя стесненным пространством. Наконец, багажник стал на 40 литров вместительнее. Не обделена новая Skoda и по части безопасности, автомобиль оснащен противобуксовочной системой, и системой стабилизации, а также шестью подушками безопасности...
Еще шире стала гамма предлагаемых силовых агрегатов. Прежние трех- и четырехцилиндровые бензиновые моторы и дизели немного форсировали, а еще Fabia теперь комплектуется 1,6-литровым двигателем от хэтчбека Volkswagen Golf. Мотор, развивающий 105 л.с., пока самый мощный в гамме и предлагается в паре с механической коробкой или шестиступенчатым «автоматом» с возможностью работы и в ручном режиме. В ходе короткой тестовой поездки «автоматическая» Skoda Fabia проявила себя очень неплохо. 1600-кубовый силовой агрегат разгоняет машину пусть не быстро, но уверенно. А передачи меняются плавно и без рывков. И все-таки Фабии нужен более мощный мотор, благо хорошо настроенному шасси хэтчбека нести его вполне по силам.
Тем более, что новый автомобиль рассчитан, прежде всего, на молодежную аудиторию покупателей. Его будут красить в яркие цвета, которых прежде у Шкоды не было. А самая оригинальная Fabia – с кузовом, покрашенным в цвет British Racing Green и белой крышей. «Для тех, кто не может позволить купить себе Mini Cooper», – так представитель Шкоды прокомментировал это подражание английскому автомобилю.
В разработку и производство новой Fabia компания вложила 500 миллионов долларов США, в плане выпускать 250 тысяч автомобилей в год. На российском рынке первые машины появятся уже в апреле. Ну, а мы будем с нетерпением ждать, когда можно будет опробовать в деле «заряженный» хэтчбек Skoda Fabia RS – его мировая премьера, возможно, пройдет уже на Женевском автосалоне. А в начале следующего года чехи обещают показать новый болид Skoda Fabia WRC!
Пять вопросов к Председателю Совета директоров Skoda Auto Детлефу Виттигу.
За счет правильно посадки, ведь в машине можно сидеть по разному. Мы нашли оптимальное положение, способствующее комфорту, как для водителя, так и для пассажиров.
От 70 до 90% деталей делает Volkswagen, остальное – Skoda. Но в любом случае, вся сборка происходит в стенах нашей компании.
Возможно, по крайней мере, в следующем году будет представлена еще одна новая модель.
Наши автомобили примерно на 10 процентов дешевле.
На нынешнем этапе это Россия, Китай и Индия.
архив новостей